Rock Shox RS-1 pesada y carísima

a: luisse
En este caso, ya los están robando en el primer mundo con ese precio. La Rock Shox SID XX World Cup era muchísimo más barata. No conozco ninguna horquilla que cueste 1865 dólares afuera. Es sencillamente un delirio. No digo que no se la vayan a vender a nadie, porque siempre hay boludos que se dejan garchar, pero con ese peso y ese precio, debería ser un fracaso de ventas.

a: luisse
Nos roban descaradamente por que es el país de "los vivos" y asi nos va en todo, como el orto.

a: europaiava
Ese es el pensamiento qwue hay que evitar! Pero es muy dificil, yo si pudiera me compraria un lambo aventador! Pero mientras sigo en un auto mas mundado y horquilla de acero. Saludos

a: sfer1
Una de las suspensiones mas novedosas ya hace años tanto en estética y peso es la lefty de Cannondale, pero este engendro de rockshock no le veo nada novedoso mas que esta invertida, para el precio el peso es excesivo...

a: slimshady
Las horquillas de descenso siempre fueron bastante más caras que las de XC y AM. El precio de esta horquilla debe compararse con las de la competencia para la misma disciplina. Incluso las DT Swiss tope de gama, que se caracterizan por ser saladas, cuestan varios cientos de dólares menos que esta RS-1.

Me parece que sobreestimás lo que le gente de afuera puede y/o está dispuesta a gastar en la bici. 1865 dólares es carísimo, incluso para un yanqui. La enorme mayoría no te va a pagar eso por una horquilla, ni aunque pudiera. Podés ver los comentarios que hicieron en facebook al enterarse del precio.

Pensando en armar una bici liviana de XC, el peso es malo. Dentro de la misma marca, está notoriamente arriba de la SID XX World Cup. Imaginaba que uno de los motivos del nuevo diseño era reducir peso, pero ha sido lo contrario. Con semejante precio, la RS-1 debería tener todo: ser funcional, pero también liviana. 1666g es pesado y ese peso ni siquiera incluye protecciones para los barrales. Estando abajo, es más probable que se dañen con piedras y ramas. ¿Qué va a impedir que eso ocurra? ¿La magia?

Respecto a la maza, ¡basta de nuevos "estándares"! Siempre están jodiendo con algo nuevo para que no sea compatible con lo anterior. Ni siquiera se ponen de acuerdo entre las marcas. Tenemos las mazas de 15mm, pero de los ejes que van adentro hay "estándar" Rock Shox, FOX, DT Swiss y Magura. Ahora se puso de moda el eje trasero de 142 x 12. También hay cuatro estándares distintos, con diferentes largos, formas de arandela y pasos de rosca.

Hablando de venderle lo último a los boludos, los videos promocionales de Rock Shox no dicen nada sobre la horquilla. Se ve gente paseando y tienen unos de esos enfoques en los cuales no te están vendiendo un producto, sino un "estilo de vida".

a: slimshady
Al final el predictive steering no era nada de lo que nos esperábamos, no? jajaja. Y yo que pensé que iban a inventar algún control electrónico de la horquilla o algo digno de la NASA.
Me parece cara la horquilla, pero está dirigida a un público que Rock Shock y SRAM ya tienen calado, así que no creo que bajen el precio ni pierdan ventas.
Como dijeron varios en bikerumor, por ese precio me quedaria con una Lefty.
Total, no falta mucho para que venzan las patentes del rodamiento lineal.
Como decis vos, es el impuesto al boludo.

a: jviesti
Anda como la mona. La probaron en MTBR hace muy poco, y básciamente dicen que no sirve para nada más que hacer facha en el estacionamiento. Rebota a lo tonto con los baches, y en curvas a alta velocidad la rueda deflecta como si estuviera agarrada con gomitas...

reviews.mtbr.com/gear-review-lauf-trail-racer-29-fork

a: retroback
En los circuitos de la WC no hay piedras sueltas, y las camas de roca son un chiste. De afuera se ven terribles, pero tienen líneas limpias bien claritas cuando ves los videos de cámaras on-board. No creo que liguen muchos piedrazos en los barrales. La X-Fusion tampoco es mucho más barata, sale 1776 verdes...

a: sfer1
Por eso mismo, la horquilla está marketineada como para los top level del XC, pero en realidad está apuntada a un mercado de gente con guita que quiere tener algo distinto. Los videos promocionales lo confirman. La mejora en la calidad de la suspensión dicen los que la probaron que es notoria, más teniendo en cuenta que las DT pasan más por un palo de escoba con una gomita abajo que por una horquilla con suspensión, y hablando de la rigidez, dejan bastante que desear. Las SID WC no son muy distintas, y ya he visto varias con una puntera más baja que la otra a los dos o tres años de uso. Y las Fox, por mejor hidráulico y Kashima que tengan, no dejan de desgastarse bastante rápido en los barrales. Veremos qué tal es con respecto a la duración la RS-1, pero para mí eso va a estar condicionado por el tipo de usuario. No creo que muchos hardcore racers o weekend warriors se la compren, pero a más de un cuarentón con mucha guita se la van a enchufar en una Camber o en una Epic, para que les pueda decir a los amigos "teh carbonz relly makez 'em stiff" mientras se chupa una birra después de pedalear 45 minutos...


Si la usás para correr XC, es muy difícil que los barrales se dañen, porque no hay piedras sueltas en los circuitos de la WC como las que puede haber en los senderos de por acá...

a: sfer1
Comparto la apreciación del precio, peso y del sistema los barrales aparte de ser estructurales en los casos de las horquillas normales protegen a la suspensión de las agresiones del terreno, ramas,polvo, barro, piedras, lo que se les ocurra, etc. acá esta el punto critico mucho mas expuesto. Es como tener un traje antiflama pero caminar descalzo sobre las brazas.

a: slimshady
jajaajaja me mato el "hardcore racers" y "weekend warriors" jajaja te pasaste.

a: slimshady
No te metas con los que nos mandamos unas frias despues de rodar porque se pudre todo jajajaja

a: slimshady
Muy buena tus definiciones, pero te cuento yo hago xc puro y xcm (no rural) mas de 9 horas semanales y eh partido patas xtr, le eh pegado a platos y eh salido volando varias veces y la bici para otro lado cayendo entre rocas o cañaverales o neneos o piso lleno de tronquitos o de arena o polvo y esa horca me parece que esta desprotegida en un sendero por mas de que seas una nena de lo maniático. Saludos.

a: slimshady
jajaja
teh carbonz relly makez 'em stiff"

a: slimshady
Esta bien Luis pero supongo que no todo el mundo anda en circuitos como los de la WC.
Aunque sea debería venir la protección como opcional, quizás la ofrezcan más adelante.
Desconocía el precio de la X-Fusion, salada también.

a: slimshady
la única forma de joderte los barrales en una carrera de XC es en una caida... para esos tipos le chupa un huevo hasta como se ensucian, pero los weekend warriors precisan de fuelles jajaja

a: retroback
A mí me parece que van a empezar a liberar periféricos para armar una especie de "ecosistema" alrededor de la horquilla en un futuro no muy lejano. En MTBR decían que la producción va a ser lenta, y va a haber pocas unidades disponibles en Junio cuando la lancen, porque el conjunto cristo/botellas/tubo de dirección es bastante laborioso de fabricar. Y parece que antes de Agosto van a liberar una versión 27.5 también.

Como con la X-Fusion, se trabaja en base a la exclusividad del producto final. Me pregunto cuánto falta para que TLC/Discovery hagan una especie de Overhaulin' con bicis...

a: slimshady
Lefty pa todo el mundo!!!!

a: gonzafe
weekend warriors ... vos sos el presidente vitalicio de ese grupete....

a: aloloco12
por lo menos lidero en algo no? jajajaa

a: gonzafe
Para mí, atrás de esta sanata del Predictive Steering se viene todo un ecosistema de cosas que se le pueden agregar a la horquilla: un guardabarros montado en el cristo, cubre-barrales rígidos, y hasta los conocidos Lizard Skins de neoprene. Os tipos segmentaron el mercado una vez más, y ahora que el nicho está creado, hay que venderle a los que se muden a él...

a: gonzafe
jajaajaj, muy cierto...

a: gonzafe
Es mucho más agresiva... Tiene 30mm más de recorrido, y barrales de 36. Sale 100 verdes menos, y tiene unas soluciones bastante interesantes para combatir la torsión. Lo que sí, el dorado es demasiado Su Gimenez para mi gusto...

a: gonzafe
es como vos decis, los vagos son unos genios, felicito a los ingenieros de sram que la verdad estan innovando muchisimo en el mtb, si fuera por shimano seguimos en el 3x27 v!

a: gonzafe
coincido...no hay que dejarse llevar por tantas novedades...

a: sanverde
Por eso mismo dije los circuitos de la World Cup. son bastante distintos (y mucho más cuidados) que los que estamos habituados a ver en nuestro país.

a: tarzanudo
No entendi bien jajaja pero si, tengo una rigida nomas. Pero el peso de la horquilla es para hilar muy finito... Yo hago kms de gusto nomas, no compito.
Saludos.

a: Menga
Me parece que al público que le apuntan no es justamente al que suele comprar una horquilla "convencional" de RS sino al que está dispuesto a pagar un precio mayor para tener algo exclusivo. Eso los pondría en competencia directa con las Lefty, pero en con varias desventajas desde lo técnico y de la fidelidad a una marca (público fiel como el de Cannon no hay en el MTB). Y la verdad que se podrían haber puesto las pilas y mandarle unos guardapolvos, ¿qué joraca les cuesta?

a: vidabreve
No creo que sea una horquilla "para usar" jajaja. Si es de competencia no lo necesita, ya que se desarman todas las carreras por poco. Igualmente ponerle fuelles o bumpers seguro les arruinaba la estética.

a: slimshady
Oka entendido, pero a los que andan allí son top y se las regalan, pero para nosotros los mortales que somos de la montaña, el grueso que consumimos estos productos y vivimos la montaña haciendo xc con la bici, buscando del modo mas puro día a día nuevas sendas y lugares para donde fueron pensados estos componentes nos quieren vender algo que creo que no va a servir tanto y que lastra mucho peso solo por un capricho estético que no me termina de cerrar.

a: slimshady
solo quiero agregar que el echo de sea invertida disminuye muchísimo la flexión pues una horca invertida flexiona mucho menos que una común porque su parte mas blanda o susceptible a flexión (barrales) están mas cerca del punto máximo de palanca que es el eje y allí recibe menos fuerza y la mas dura (las botellas) en la parte mas lejana que es donde mas presión recibe ese solo echo hace no que flexe como una convencional por ende tal ves el peso no sea favorable pero a favor se anota un porotito

a: gabrielmar
Realmente.....hace un par de meses n amigo fue a USA , y por 2500 u$d se trajo una F29 , ya con lefty y X9....
Ni loco gasto eso en una horquilla.
Pero ya hace tiempo que veo que las Fox estan casi en los 1000-1200 verdes.....cuando hace unas 4 a#os las mas caras no superaban los 800.....quiere decir que inflacion hubo en todos lados....

a: baru_125
Obvio, Estados Unidos tiene bastante inflación. Se nota en distintos rubros. El tema es que la miden como hacía el Indec acá, pero a ellos nadie les dice nada.

a: sfer1
Si tenés la maquinita de imprimir verdes, nadie te dice nada. De todas maneras, hay aumentos en muchos rubros que no se condicen con la inflación que tuvieron en los últimos 10 años. Hoy una horquilla de gama media/alta sale casi 2.5 veces lo que salía hace 10 años por poner un ejemplo...

Lo que creo que fue menos afectado por los aumentos indiscriminados y la segmentación del mercado fueron los grupos de cambio. Un XTR, que desde siempre fue la referencia en precio, pasó de 1500 a 1700 dólares, mientras que por ejemplo una cubierta de gama media/alta pasó de 35 a 90 dólares. Ni hablemos de lo que quieren por ruedas de carbono, el valor de referencia parece que se estableció alrededor de las 3 lucas verdes...

a: europaiava
Lo que quise decir es que hay que evitar decir "me lo compro porque tengo plata", y que es algo muy dificil de hacer, no siendo hipocrita por eso aclare que muchos de nosotros pensamos asi. Saludos

a: betomongoose
Si, el problema es la deflexión lateral. Las horquillas de moto combaten esto con barrales monstruosos (desde el punto de vista de los diámetros que usamos en ciclismo) y ejes delanteros y punteras sobredimensionadas. Todas cosas que en una horquilla de XC no son deseables para nada. Una cosa que me llama la atención poderosamente es que las van a estrenar en bicis Specialized, que ya usaban una interfaz sobredimensionada entre las punteras y las mazas delanteras en sus ruedas Roval y las horquillas FutureShock. Probablemente algo hayan tenido que ver estas "influencias" en el desarrollo del Predictive Steering.

a: slimshady
3 lucas?????? No puede ser!!!!!!! Estas seguro? , un amigo se trajo un juego de DTswiss xrc por 1750 verdes!!! En 26......
Una belleza de ruedas por cierto!!!! Y oficialmente son para riders de 95 kg maximo , pero extraoficial , aguantan mas!.......las slr de mavic no bajan de los 1000 y con 95 kg encima se tiran 3 pedos....

a: NicolasLitwin
andaaa aguante 3x10

a: NicolasLitwin
la innovación de sram sacar el plato chico el grande y agregar un piñón juajua se mataron pensando los ingenieros les salio humito de las orejas jajaja

a: baru_125
Andá a ver las ofertas de Ibis y ENVE, y después contame...

a: tinchoxnqn
No creas... Acá como en el primer mundo el MTB se está convirtiendo en un símbolo de status. Hay varias Intense Carbine, Santa Crux V10 Carbon, etc, etc. Nunca digas que no vas a ver una de estas en vivo, porque por ahí un encuentro en un sendero perdido te puede sorprender...

a: slimshady
Jajajajaja , a veces es preferible quedarse en la ignorancia jajajajajaja
De todas formas , opciones hay....lo mismo en horquillas....estan las corsa , incluso las corsa de 26 se consiguen en 350 verdes! , las r7 tambien andan cerca de los 400 , y magura tambien hay por 600 o menos....
El que pague 1800 por una horca , ademas de podrido en plata es un salame....por 4000 te compras tremenda F29 de carbono con lefty ......lista para correr...

a: betomongoose
El 3x10 no existe. Tiene un montón de relaciones redundantes. Puse dos platos hasta en mis bicis retro.

a: baru_125
Sí, pero como puse más abajo, el MTB se está convirtiendo en un símbolo de status para tilingos que quieren demostrar que pueden tener lo que quieran. Es la exportación de versión más estúpida del "because we can!" ("porque podemos!") de los yanquis. Comprarte algo simplemente porque podés, aunque nunca llegues a utilizarlo para lo que fue hecho. Pasa lo mismo con el tilingaje que anda en 4x4, y que piensa que cuanto más grande y más gasta, mejor. Aunque se desangren para darle de comer.

a: betomongoose
no webon en serio! sabes toda la mecanizacion que se necesita para hacer unos piñones en una sola pieza de acerco con un torno cnc? te lo digo porque estoy estudiando ingenieria mecanica! es increible, la maquinaria, la capacidad y la creatividad de Sram, sramero a muerte locooooo

a: betomongoose
Para con la bronca contra sram, te va hacer mal jaja

a: slimshady
jajaja
es la posta

a: Menga
Comparto, parece una horquilla más pensada para cancherear que para que sea un buen producto. Lo de la estética es relativo, no conozco a ningún usuario de Cannodale que se queje de los guardapolvos, y además les hubiera ayudado a diferenciarse más de las horquillas convencionales. Tal vez lo que quisieron evitar es resolver un problema de una forma barata y sencilla...

a: NicolasLitwin
CREATIVIDAD??? poner un solo plato con 11 piñones lo de la mecanización te la dejo pasar pero...CREATIVIDAD para mi estaban dos o tres y dijeron: che como podemos sacarle mas plata a estos boludos fácil le sacamos dos platos y los convencemos de que usar tres platos no sirve mas que uno solo es mejor vendemos un grupo completo que no lleva descarrilador y 2 platos menos mas caro que uno que si los tiene total si los otros los convencieron de que el 29er es mejor esta seguro se la comen doblada jajajaja. no enserio creatividad sacaron un sistema CAGE LOCK o casualidad parecido al shadow plus de shimano tienen los GRIPSHIFT como si fuera el mejor shifter que existe en la fas del universo shimano tenia algo así cuando yo tenia 15 años son re creativos son

a: betomongoose
que queres que te diga, desde mi punto de vista hacer un piños de 11 velocidades de una sola pieza entera es ser muy creativo... por algo fueron los primeros, ni campagnolo lo hizo, son puntos de vista diferentes. ellos empezaron con el 2x10, tienen unos cambios con sistemas que shimano no tiene, etc, etc, son muy muy creativos, felicito a los ingenieros de nuevo.

a: retroback
no es con sram es con los que hablan de shimano como basura y de la marca americana como si sus piezas funcionaran a base de fusión nuclear paraaaaa... si nadie se quemo la cabeza en nada es todo venta, quien carajo dice que por que a don sram se le ocurrió sacar un grupo 1x11 que tiene un shift menos dos platos menos y carece de descarrilador y que para colmo es mas caro que uno que si trae esas piezas va a ser mejor que otro! pffff todo por que los componentes tienen forma de transformer son mejor que nada? eso para mi no es innovar y para colmo de todo ni el mejor mas caro y mas liviano cambio de sram es mas liviano que un xtr ni de pedo pesan lo que un xt pero porr favor

a: betomongoose
Amigo, sram es alemana!!!!

a: betomongoose
perdon, me corrijo, dije boludeces... se creo en chicago en 1987! mala mia

a: NicolasLitwin
y si si para vos es creativo esta bien para mi es agregarle uno mas a un piñon de 10, son formas distintas de ver para mi los creativos son los nipones cada uno con sus gustos

a: NicolasLitwin
técnicamente complejo y exigente de inversión en maquinaria compleja no es necesariamente ser creativo...

a: sfer1
bue si te gusta el 2x10 ta bien a mi me gusta el 3x9

a: vidabreve
Pesa 1666g de peso declarado. Léase, como 1700g en la vida real. Sumale los guardapolvos, 1750g. Y ya estamos en un peso que se ve en horquillas de menos de 300 dólares en Estados Unidos.

a: vidabreve
Jajaja, claro. Tiene que ser una solucion que aparente ser cara y exclusiva. Un fuelle es demaciado barato y simple. Están esperando inventar una superficie geo-fóbica que repele las piedras y tierra.
Yo de suspenciones no se nada, nunca usé en realidad (para eso lo tengo a slimshady), pero por lo que veo no parece ser ningun prodigio de la ingenieria esta horquilla, solo inventos exclusivos como la maza "predictive steering". Nuevamente, me quedo con la Lefty, mas que nada porque me recuerdan mucho a los trenes de aterrizaje de los aviones que veo a veces en la facultad.

a: tarzanudo
Basicamente no se la va a comprar ninguno de nosotros dos jajaja
Saludos.

a: sfer1
Uno no pretende saber más que los que manejan el marketing y la comercialización de RS, pero no puedo dejar de entender porqué una horquilla con ese peso, esas prestaciones, cuya mayor virtud con respecto a otras es cómo funciona ante pequeños impactos, y que hasta se ofrece en 120mm para 29er se ofrece como horquilla de XC competitivo. Me parece bárbara la innovación, las soluciones para lograr una adecuada rigidez, etc., pero ¿porqué al darse cuenta en que no les daba el peso para XC competitivo no diseñaron una horquilla para el segmento trail/AM, donde el peso no es tan crítico y sí lo es la prestación? Mientras tanto habrían ganado tiempo y experiencia para lanzar una de XC. El tiempo lo dirá, saludos!!!

a: sfer1
es verdad!!!

a: NicolasLitwin
sachs es o era alemana pero en wiquipedia dice esto:SRAM Corporation es una empresa estadounidense fabricante de componentes para bicicletas. Su sede se encuentra en Chicago, en el estado de Illinois. La sede europea se encuentra en los Países Bajos, y la de los países de Asia en Taiwan. SRAM fue creada en 1987, y su nombre es un acrónimo de los nombres de sus tres fundadores. La facturación anual de la empresa ronda los 200 millones de dólares, lo que la confirma como la tercera entidad más importantes del sector, por detrás de Shimano y Campagnolo.
y adquirió las siguientes empresas
En 1997, la División de los cambios internos de bicicletas de la alemana Mannesmann Sachs AG, anteriormente Fichtel & Sachs AG.
De 2002, el entonces líder mundial en la tecnología, la suspensión de horquillas y amortiguadores RockShox.
En 2004, el fabricante de EE.UU. de llantas y sistemas de frenos de disco Avid.
En 2004, el fabricante estadounidense?taiwaneses Truvativ de ejes de pedalier y bielas.
De 2007, el fabricante de la rueda Zipp

a: betomongoose
El XX1 lo diseñaron en Alemania. Recuerdo los videos donde mostraban los prototipos y el desarrollo. Hablaban todos en alemán.

a: sfer1
y?? pero la marca es americana

a: europaiava
jajaja exacto!

a: sebastianq
es la misma maquinaria que usa shimano, pero usada de manera distinta, si es ser creativo...... el piños xtr 2014 de shimano consta de mas de 10 partes, el piñon xx1 de sram consta de una sola parte unida, disculpame, pero tengo razon aca

a: NicolasLitwin
Soluciines tecnicamente freativas, lo acepto. Pero creatividwd encserio aplicada a la bi i es oytra cosa....

a: sebastianq
Es más fea que apretarse los huevos con una morsa.

a: sfer1
Jaja. Muy linda no es, pero gustos son gustos....je