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26er o 29er??
Bueno,he aquí mi humilde comparativa respecto de los dos rodados.
Antes una aclaración:
no soy corredor profesional ni mucho menos,solo hago este deporte que tanto nos gusta a muchos y he leído en muchos foros(incluso btt) miles de opiniones sobre pros y contras de cada una;algunas acertadas quizás,otras solo por el hecho de decir "no me gusta porque si y listo".
No trato de demostrar nada,ni que nadie se sienta perjudicado/beneficiado con mi comparativa,es sólo mi opinón.
Con respecto al manejo de bicis,puedo decir que hice durante mi adolescencia mucho freestyle con bicis rodado 20 (siempre fanático de haro :sport,schredder y zippo la última que aún conservo),lo cual me dió buen dominio del cuerpo sobre la bici,ya un poco más grande,dado el lugar donde vivía,me permití dedicarme a las motos enduro (yamaha DT125,honda XR200,Suzuki RM 125R y la última Honda XR250R de la cual aún conservo 7 puntos en mi gemelo derecho),parece una estupidez,pero es muy parecido al mountainbike en algunos aspectos técnicos,salvando las distancias.
Bueno,vamos a las protagonistas:GT Zaskar Expert 29er:
-horquilla Reba dual air-
Plato SRAM 39-26
-piñon SLX 11-34
-mazas formula rulemanes
-cubiertas Maxxis Aspen 1.9 kevlar
-aros DTSwiss
-pedales Shimano 520
-frenos disco Formula RX
peso= 11,890 grs.
Cannondale F-series 26er:
-Horquilla Recon 321 solo air
-Platos XTR 46-34-24
-Piñon deore 11-34
-Mazas Sars a rulemanes
-Cubiertas Continental Race king 2.2
-Aros Vzan strike/Alexrims X0 lite
-Pedales Crankbrothers SL-Frenos disco Deore
Peso= 12,570 grs
--------------------------------------------------------Prueba 1-Por el llano:
70 km mix de tierra,asfalto por caminos ruralesRodando los primeros kilómetros en asfalto con ambas bicis,la 29er parece un poco mas confortable el andar,cuesta quizás un poco mas la aceleración con respecto de la cannon pero no hace la gran diferencia.
Ya en camino de tierra (que es para lo que estas bicis se hicieron) mientras el camino estaba firme ,la única diferencia la noté en el vadeo de las ondulaciones del terreno,la GT copia un poco menos haciendo el andar mas suave.
En terreno un poco más agresivo,el trabajo lo hace la suspensión,no noté ninguna diferencia cuando ambas van golpeando los tramos minados piedras,ladrillos rotos y pedazos de tierra dura.
Las subidas de poca graduación costaban un poco menos con la GT,la perdida de cadencia era muy poca sin necesidad de bajar un piñón o hacer mayor fuerza con las piernas,con la cannon si, me tenía que exigir un poquito para no perder velocidad.
Lo que sin noté a medida que ibamos haciendo paradas de rehidratación,era que la GT a medida que el cansancio se hacía presente,costaba un poquito más ponerla a rodar a buena velocidad.
Mi conclusión en llano es que la GT tiene cierta ventaja en distancias largas,haciendo el rodar un poco mas placentero y confortable con respecto de la cannon.
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Prueba 2-Circuito CADEN Ezeiza:
Esta comparativa fué hecha con la ayuda de Diego Agra,quien no sólo me facilitó la GT,si no que rodó a la par mía en ambas bicis.
Rodando cada cual en su bici,notaba que a Diego que le costaba maniobrar en los senderos,debiendo yo esperarlo para agruparnos y seguir parejos.
Dimos varias vueltas y cada vez se quedaba más atrás.
Al colocarme yo detrás para que él marcara el ritmo,noté en varias ocasiones que la frenada no le alcanzaba y se iba de huella,debiendo frenar más de la cuenta.
Llegué incluso a explicarle que se afirmara sobre el manillar al doblar,poniendo en duda sus cualidades técnicas ( justo yo,ja!)no hubo caso,no había forma de que el logre despegarse de mi y sacarme ventaja alguna.
Segunda tanda de vueltas,esta vez yo con el Zaskar y el en la cannon:
Primereando las vueltas, me di cuenta lo equivocadísimo que estaba respecto de las habilidades de mi compañero:no había forma de doblar como con la cannon.Tratar de doblar tan jugado o tan rápido era una tarea muy dificil,la velocidad en las partes trabadas era menor.
Todo el tiempo tratando de darle alcance a Diego y no lo podía conseguir;a la salida de las curvas se notaba la rapidez con la que él adquiría velocidad,y yo trataba de por lo menos,no perderlo.
Notaba como que la bici era mas chancha a la hora de cerrarse sobre las curvas,y después, remontarla se tornaba cada más pesado.
En las bajadas de la parte pro,la GT es como que da un poco más de seguridad a la hora de embocar la rueda delantera en la huella.
Las pocas subidas que hay no hicieron la diferencia entre ambas.
En el último sendero antes de salir a el playón de estacionamiento,he llegado a andar a 40km/h con la cannon,con la gt a duras penas habré llegado a 32km/
-como dato extra agrego que di 5 vueltas con la 26 casi sin despeinarme (por así decirlo)y me bastaron 2 vueltas con la GT tratando de darle caza Diego sin conseguirlo, para quedar casi sin aliento y empapado en sudor.
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La conclusión que puedo sacar es:
En terrenos donde predomina la llanura y no hay tantos cambios de ritmo,la 29er tiene ventaja en cuanto a confort de pedaleo y velocidad.
En circuitos cerrados donde se necesita respuesta rápida y habilidad,la 26er es más ágil,maniobrable y rápida que la 29er.
BIKE-TEST: Kelin33/DiegoAgra
Fotos: Arielh13
Fotomontaje: DiegoAgra
Edición: Kelin33
