Comprar bicicleta - Como?Cual?Cuanto?
Bicicleta de ciudad O Mountain Bike
Querés una bicicleta
Querés pedalear para hacer ejercicio,movilizarte para ir a trabajar o salir de paseo.
Para decidir que bicicleta comprar, tenés que pensar que uso le daras a la bicicleta.
Preguntate: Algun dia voy a usar la bicicleta para ir a la montaña o al campo??
Si tu respuesta es negativa, Entonces compra una
bicicleta para ciudad
Si pensas usar la bicicleta para entrenar, te gustan los fierros o tenes un campo cerca o caminos de tierra cerca, entonces lo tuyo es una mountain bike. Y NO es de supermercado.
Recomendamos no comprar apurado.Por mas que la principio estás embalado, esperá a conocer un poco mas. El precio de la bicicletas es alto y no es para aprrepentirse.
En el mercado las importaciones estan restringidas y hay poca variedad de modelos/talles. Una vez que compres sera dificil cambiarla.
Recomendamos recorrer bicicleterias, preguntar, mirar, preguntar y mirar.Ir aprendiendo un poco. Si conoces alguien que anda tambien podes preguntar, seguramente te va acompañar, ya que a todos nos gusta introducir alguien en este deporte.
Tambien mira con mas atencion las bicicletas atadas en el gimnasio o en el trabajo.
Pronto te daras cuenta que no son todas iguales, ademas del estado (nuevo/oxidado) las bicicletas son bien diferentes segun el uso que estan destinadas.
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Que quiero hacer en la bicicleta?
Podés hacer mchas cosas en bicicleta: acrobacias, saltos, rampas, escaleras,
descenso en pendientes, carreras de velocidad,hacer turismo, viajes de un día, largas distancias, ir al trabajo o a clases, etc. La cuestión está en decidir entre estos tipos de bicicletas: mountain bike, ruta, paseo, híbrida urbana.
Mucha gente termina comprando una MTB simplemente porque son las bicis que más se ven, sin preguntarse realmente qué es lo que planean hacer, o porque no conocen las alternativas a éstos modelos. Si nos gusta viajar durante horas (hacer cicloturismo) y le escapamos al barro, bien podríamos pensar en una híbrida. Si nos gusta la velocidad y la tierra no nos entusiasma, una ruterita podría alegrarnos las tardes. Si nuestros recorrido son eminentemente urbanos (ir al trabajo, hacer los mandados, pasear con la familia), lo más probable es que nos movamos de manera mucho más cómoda sobre una bici de paseo o una híbrida, antes que sobre una bici de ruta o una MTB. Y a la inversa, si lo que buscamos es un vehículo que nos permita disfrutar lo más posible de los circuitos de tierra, el barro y movernos por zonas agrestes, probablemente debamos pensar en una MTB. O quizás nos interese saltar pura y exclusivamente en rampas de tierra, o utilizando como obstáculos lo que encontremos en la calle (bancos, barandas, etc.). Entonces, deberemos apuntar a una MTBMX (o “dirtera” en el ambiente) robusta y sin cambios como mejor opción.
Veamos entonces cómo podemos caracterizar cada estilo o tipo de bicicleta
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Mountain bikes
Son la mayoría de las bicicletas en venta. Originalmente pensadas para la montana, sirven
para cualquier tipo de camino, hacer recorridos largos, andar en la ciudad o zonas agrestes.
Son bicicletas bien reforzadas y con cuadro de hierro, cromoly, aluminio o carbono,dependiente
del costo y peso.
La ruedas en general eran de rodado 26 y tienen tacos para mayor tracción en tierra, aunque últimamente están proliferando las de 29 pulgadas y 27.5
Existen sin suspensión, buenas para el asfalto y ruta, con suspensión delantera (mayor control y comodidad) y con doble suspensión, que brindan mas comodidad y control pero a costa de un mayor peso.
Si pensás viajar y agregar portaequipaje o un asiento para nenes, debes verificar que tenga los montajes que lo permitan.
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Ruta
Son bicicletas muy livianas para usar en rutas y caminos de asfalto, su prioridad es la velocidad.
Las ruedas son lisas y finas, usualmente de 28 pulgadas de diámetro.
Si llevan cambios, se usan para ruta, mientras que las de velocidad pura en pista suelen venir sin ellos.
Si te gusta andar en el asfalto y podes acceder a asfalta de buena calidad, esta sera tu bicicleta.
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Paseo o “commuters”
La prioridad es la comodidad al andar, por lo tanto tendrán asientos amplios, canasto, guarda
barros y portaequipajes. No sera muy rápidas ni livianas. El cuadro es comúnmente de hierro y algunos de cromoly o aluminio en los modelos mas caros. Las ruedas son anchas y casi lisas, generalmente de 26 pulgadas de diámetro.
Algunas equipan cambios comunes o internos en la maza.
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Híbrida urbana
Son una combinación de las anteriores, sirven para desplazarse en la ciudad de manera rápida pero cómodamente. También pueden salir a camino de ripio o un asfalto descuidado.
Las ruedas son medianas o finas pero con dibujo para tener agarre, y pueden venir tanto en 26 como en 28 pulgadas de rueda.
Equipan cambios, y algunas una horquilla con suspensión.
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Que es más importante para mí de la bicicleta?
(CALIDAD, PESO O PRECIO)
Todos queremos Bueno, Bonito y Barato
Para bicicletas "bueno" usualmente se traduce en "cómodo y durable".
"bonito" es usualmente "estética, calidad y tecnología".
Y "barato" es obvio, pero para muchas personas, el precio suele aparecer como el menos importante "ÀQué? ÀEstás loco? Tengo solo $X para gastar!"
(Si te sentís identificado con ésta frase, seguí leyendo.)
En general, cuanto más dinero pongas al principio, tanto menos te costara a la larga.
Pero bajo UNA condición!Esto es asumiendo que vas a usar la bicicleta, y continuar rodando por algunos ańos.
Cuantos mas uses la bicicleta, más rápido amortizarás tu inversión.
Si la vas a comprar, probarla en verano, y dejarla juntando tierra lo mejor es ir a un supermercado o una casa de artículos del hogar donde habrá bicicletas muy baratas y de baja calidad.
A la larga, cuanto mas dinero inviertas en la bicicleta,mejor experiencia vas a tener, menos
problemas y mas satisfacciones. Una vez elegido el precio, básicamente debes decidir lo que es menos importante para vos.
Bicicletería
Si podes no vayas a la bicicletería el sábado, estará lleno de gente y te van a atender rápido.
Los mejor es ir día de semana, cuando haya poca gente y el vendedor tenga tiempo y paciencia para atenderte.
Una vez realizada la compra es posible que se ofrezcan a realizar el mantenimiento inicial de la bicicleta, ya que con los primeros kilometros de uso, todos los materiales comienzan a asentarse y necesitaran un ajuste.
Tambien podras ajustar tu posicion de maneja antes de llevarla.
¿Armo o compro una armada?
La cultura de la personalización es un rasgo característico de éste principio de siglo. Y el mundo de las bicicletas no es la excepción. Tanto si la curiosidad por el ciclismo te nació por contacto con gente que ya lo practica o por ver videos en Internet como si la adquiriste por necesidad de hacer deporte, primero tenés que probar para ver si REALMENTE te gusta, o si la rama del ciclismo que elegiste es la que más te hace disfrutar. Por esto, si bien es recomendable comenzar con una bicicleta que reúna los requisitos mínimos para ser durable y darte satisfacciones, habrá que analizar si es REALMENTE necesario gastar más de ese monto inicial, o si con una bici de US$400 ya te alcanza y sobra.
La gente ya avanzada en ciclismo tiende a recomendar que te armes una bici desde cero, argumentando que vas a conseguir algo que se ajuste perfectamente a tus necesidades y gustos personales. Pero hay algo que debemos entender: Forzosamente, una bicicleta armada por vos a tu gusto y medida será más cara que un modelo ya ensamblado por una marca reconocida. Y con la contra de que si no estás bien asesorado o no comprendés los pormenores de cómo se integran las diferentes partes de una bici, termines con algo que te sobra técnicamente o te resulta pesado, incómodo o poco funcional. He aquí la causa de muchas frustraciones prematuras, que terminan alejando a la gente del ciclismo aún antes de haber comenzado a entenderlo y disfrutarlo... Además, comprando un modelo “de marca” contaremos con el respaldo de la garantía en caso de que tengamos algún problema con la bicicleta.
CUADRO ANTES QUE COMPONENTES
La mayoría de las marcas mezclan componentes de diferentes gamas en las bicicletas de iniciación. Algunas, para abaratar costos, montan cuadros simples, más pesados o con terminaciones más burdas, y compensan poniendo una horquilla o un cambio trasero de una gama superior. Aquí es importante entender que el cuadro es el alma de la bici, y lo que define cómo se comportará ésta. Además, comparativamente, es el componente que menos desgaste sufre. Pensemos en una moto o un auto, por ejemplo. Es mucho más probable que les cambiemos ruedas, asiento, etc. antes de cambiar el chasis. Con una bici pasa exactamente lo mismo. Por lo tanto, es recomendable elegir siempre una bici con mejor cuadro a una con mejores componentes.
APRENDIENDO LA TERMINOLOGíA
- Rodado
- El rodado es medida del diámetro de la rueda, medido en pulgadas. En mountain bike generalmente es 26, 27.5 y 29.
En urbanas, 26 o 28 (también llamado 700c).
- Tamańo del cuadro
- Generalmente, los cuadros se ÒmidenÓ por el largo del cańo piantón, que es el tubo vertical que va desde la caja pedalera hasta el cruce de las vainas superiores y el tubo superior, donde se inserta el cańo portasilla. La mayoría de las marcas ofrecen al menos cinco talles para cada modelo de cuadro. Es importante saber cuál de ellas nos resulta más cómoda. Para ello, podemos determinar la altura de cuadro respecto al piso que nos corresponde: Debes pararte con la bicicleta entre las piernas sosteniendo el manubrio. El tubo horizontal debe estar al meno 10cm de la ingle. Ese espacio te permitirá bajar y subir cómodamente o bajar repentinamente de la bici sin golpearte.
- Material del cuadro
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- Hierro: es pesado y barato.
- Acero al Cromomolibdeno, o cromoly: es mas liviano que el acero, pero mas pesado y resistente que el aluminio.
- Aluminio: existen diferentes calidades y aleaciones, 6061, 7005, easton, scandium, etc. y diferentes tecnologías de para lograr la forma final y soldado.
. Son livianos, resistentes y no se oxidan.
- Carbono: es un material muy resistente y liviano, se usa en bicicletas de elevado precio., destinadas a competencia o a bolsillos muy holgados
- Grupos
- Shimano es una marca japonesa, y la más conocida entre todas las disciplinas, que fabrica los componentes como cambios, descarrilador, palancas,frenos, etc. Tiene líneas (o grupos) de calidad y precio creciente: SIS, Acera, Alivio, Deore, SLX, XT, XTR.
SRAM es una marca americana que tiene rangos equivalentes: X-4, X-5, X-7, X-9, X-0, XX.
En ruta y pista si bien existen las dos marcas anteriormente mencionadas, la italiana Campagnolo es la más tradicional.
- Frenos: Àv-brakes o discos?
- Los v-brakes actúan sobre la llanta de la rueda. Son mas simples y livianos que los frenos a disco.
La calidad de materiales y la capacidad de frenado varían según la gama de precio en que nos movamos. Las marcas más comunes son la omnipresente Shimano, la americana Avid (parte del grupo SRAM), y en gamas de bicicletas más bajas es común encontrar Tektro o Logan.
Los frenos a disco actúan sobre la masa, dando un frenado mas preciso y justo. Hay de 2 tipos,
mecánicos o hidráulicos, siendo estos últimos más adecuados para usuarios mas expertos. Como con los V-Brakes, Shimano y Avid son las marcas más populares, pero podemos encontrar además a Magura, Formula, Hayes, Tektro, etc.
- Cambios
- Los cambios de velocidades nos permiten pedalear con soltura en las más variadas situaciones, administrando nuestra fuerza y potencia, ya sea que queramos desplazarnos velozmente o subir una empinada cuesta.
Generalmente, se tipifica a las bicicletas de montańa en función de las relaciones de cambio POSIBLES que resultan de combinar la cantidad de platos con la cantidad de coronas del pińón trasero. Así, de una bicicleta con 3 platos y 8 coronas se dice que tiene 24 velocidades. Cabe aclarar que de éstas 24 combinaciones posibles, muchas están repetidas, o no es conveniente realizarlas, porque la cadena se cruzaría y todo el sistema de cambios resultaría a la larga dańado.
Básicamente, si se tienen 3 platos, el más chico se usará para subir una pendiente, combinado con las coronas más grandes del pińón. El más grande para andar muy rápido o en un descenso, combinado con las coronas más chicas del pińón. Y el del medio, para velocidades moderadas, combinado con las coronas centrales del pińón. La idea es poder mantener una cadencia (o ritmo de pedaleo) que nos resulte cómoda, pero sin realizar demasiado esfuerzo.
- Suspensión
- La horquilla con suspensión provee mejor control y comodidad en camino abruptos. Pero agrega peso y su movimiento puede resultar molesto si circulamos más que nada por asfalto o caminos en buen estado. También existen diferentes gamas, diferenciadas por recorrido de suspensión según el segmento al que van destinadas (XC, Dirt Jumping, Trail, All Mountain, Enduro, FR o DH), y a su vez con varias calidades de fabricación y características adicionales (si el elemento elástico es aire o resorte, si se les puede regular la compresión o el rebote, si son bloqueables, etc). Las marcas más conocidas son FOX, Rock Shox, Marzocchi, Manitou, RST, Suntour, etc.
- STEM o avance
- Es la pieza que une el manubrio con el poste de la horquilla. La forma, inclinación y largo del stem modifican nuestra posición en la bicicleta y el tipo de manejo. Un stem corto nos brinda mas control y fuerza, a la vez que desplaza nuestro peso hacia atrás. colocando la espalda más recta, y entorpeciendo el pedaleo.
En cambio un stem largo, desplaza el peso hacia adelante, haciéndonos adoptar una posición mas aerodinámica y que favorece el pedaleo, pero a costa de hacer sufrir más nuestra espalda.
- Manubrio o Forma
- Se usan planos o de doble altura. Un manubrio plano favorecerá una postura más eficiente para pedalear, cargando más peso en los brazos, mientras que uno de doble altura nos colocará en una postura de mayor control y comodidad. El ancho dependerá de para qué queramos usar la bicicleta, y siempre estará relacionado a nuestro ancho de hombros: en XC se usan manubrios un 20% más anchos que nuestros hombros, en Trail/All Mountain un 40% más anchos, y en DH o FR hasta un 60% más anchos.
- Asiento o sillín
- Es importante elegir un asiento cómodo y de buena calidad, ya que ahí pasaremos mucho tiempo. Lo ideal es que al sentarnos sobre él, en posición de manejo, sólo los isquiones (las dos protuberancias óseas que se pueden sentir dentro de los glúteos) queden en contacto con la parte más ancha del asiento. Como todos tenemos un ancho de caderas distinto, resulta conveniente encontrar el asiento que mejor nos ÒcalceÓ. Si pensamos pedalear durante tiempos prolongados, es conveniente además combinarlo con una buena calza con badana. Y si la badana puede ser termoformada, mejor aún.
- Cubiertas
- Existen cubiertas con tacos para tierra y ripio, cubiertas lisas para asfalto o ÒslicksÓ, ÒsemislicksÓ que son lisas en el centro y tacos a los costados para dar agarre en las curvas cuando se usan en tierra, etc. Lo importante es elegir una cubierta que se adapte lo mejor posible a nuestro estilo de manejo y al ambiente donde más utilizamos la bicicleta. ÀPor qué? Porque una cubierta lisa rueda más rápido en el asfalto y sufre menos desgaste, pero no tiene agarre en la tierra. Y a la inversa, una cubierta con tacos tracciona mejor en tierra, ripio, barro, etc. pero rueda mas lento en el asfalto y sus tacos se gastan rápidamente.
MARCAS de BICICLETAS
Marcas nacionales
Marcas importadas
- Cannondale
- GT
- Giant
- Scott
- Merida-UMF
- Specialized
- Trek-Gary Fisher
Comprar un casco!
No deberíamos dejar la bicicletería con nuestra flamante máquina sin un casco.
Es importante que sea de buena calidad. Aprobado por normas CE o Snell. Debe tener buen calce y ajustarse bien a nuestra cabeza bien para que sea efectivo. Además, debe parecernos lindo y no hacernos parecer como un bicho raro, para que siempre lo usemos.
Si andas de noche, indispensable comprar luces, trasera y delantera.
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